落實“五大任務”丨自治區“集大原”“集通”兩條重點鐵路項目傳來運營捷報

集大原高鐵正式進入運行試驗階段

11月21日，由內蒙古交通投資集團參與投資建設的集寧經大同至原平鐵路（以下簡稱集大原高鐵）烏蘭察布至豐鎮北段正式進入運行試驗階段。

集大原高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，線路北起烏蘭察布站，經內蒙古自治區烏蘭察布市、山西省大同市、朔州市、忻州市等地，南至原平西站，新建線路全長約268.3公里，設計時速250公里。內蒙古段約71.2公里。

集大原高鐵內蒙古段于2020年10月開工建設，自今年10月4日以來，聯調聯試階段的各項試驗內容已全部完成，具備進入運行試驗階段條件。開通運營后，將與張呼、大西、鄭太等高速鐵路以及在建的雄忻高鐵連通，成為西北地區連接華北、華東地區的交通大動脈和經濟大通道。屆時，內蒙古中西部地區將接入全國高鐵網，由呼和浩特、包頭始發的高鐵和動車組列車可直達華北、華東等地，呼和浩特至太原兩地旅行時間將從目前最快5個多小時縮短至2.5小時左右，對方便蒙晉兩地人員快捷出行，促進沿途經濟社會高質量發展，完善國家高速鐵路網布局，推動區域協同發展具有重要意義。

集通鐵路全線電氣化正式運營

11月21日，由內蒙古交通投資集團參與投資建設的集寧至通遼鐵路蒙根塔拉至大板段電氣化改造項目開通運營，集通鐵路全線進入電氣化時代。

集通鐵路原先為單線非電氣化鐵路，全長943公里，穿越內蒙古高原、大興安嶺山脈和燕山山脈，地質條件和地形環境復雜，列車時速只有每小時60多公里。為滿足不斷增長的運量需要，進一步完善內蒙古中東部地區路網布局，集通鐵路于2020年4月全面啟動電氣化改造，項目總投資126億元。改造中，施工方將大曲線路段“彎道取直”，列車不再需要曲折回環爬坡，進一步提升了客貨列車運行時速。

集通鐵路途經內蒙古烏蘭察布、錫林郭勒、赤峰、通遼4個盟市的13個旗縣，西與京包、集二鐵路相連，向東接入通遼樞紐，是連接我國東北、華北、西北地區的重要鐵路干線。本次，集通鐵路全線電氣化改造完成后，旅客列車速度將提高到每小時120公里，呼和浩特與通遼之間旅客列車運行時間大幅縮短；年貨運能力從過去的3600萬噸提升至8000多萬噸。集通鐵路全線進入電氣化時代，實現了與相應路網的牽引動力匹配，跨線列車直通運輸，對滿足不斷增長的運量需求、加快服務西部大開發和東北全面振興國家戰略具有重要意義。