包銀高鐵項目烏海黃河特大橋預計9月底合龍

日前，包銀高鐵項目烏海黃河特大橋工程建設現場，44號、45號主墩正在進行上塔柱施工。按照進度安排，預計5月底44號、45號主墩上塔柱完成封頂；預計9月底，烏海黃河特大橋實現合龍。

烏海黃河特大橋全長2190.79米，主跨長310米，次邊跨和邊跨長160米，采用（80米+80米+310米+80米+80米）鋼混斜拉橋跨越黃河，全橋段設計112根平行鋼絲斜拉索，主跨采用鋼箱梁，次邊跨采用鋼混結合梁，邊跨采用混凝土箱梁；跨越黃河44號主墩在烏海市海南區境內，跨越黃河45號主墩在寧夏回族自治區石嘴山市惠農區境內，兩個主墩主塔高度分別為114.5米、118米，是包銀高鐵全線最高的橋梁。

跨黃公鐵路特大橋全長3297.23米，設計圓端型實體墩91個、橋臺2個，包含了跨黃公鐵路轉體梁、跨運煤專線及海南?烏達城際快速路連續梁和道岔連續梁。據了解，一般的連續梁共三跨，包含兩個邊跨和一個中跨?？邕\煤專線及海南?烏達城際快速路連續梁需要跨越兩條道路，跨度較大，因此設計為四跨，包含兩個主跨和兩個邊跨。其兩個主跨采用了100米現澆梁，兩個邊跨采用了60米現澆梁，較之常見的32.6米規格的預制梁要長很多。

今年10月，包銀高鐵項目跨黃公鐵路特大橋力爭全線貫通，將為包銀高鐵早完工、早投用提供有力保障。