包銀高鐵項目初步設計獲得批復

9月17日，中國國家鐵路集團公司會同內蒙古自治區、寧夏回族自治區人民政府聯合簽發了《國鐵集團 內蒙古自治區人民政府 寧夏回族自治區人民政府關于新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段初步設計的批復》、《國鐵集團 內蒙古自治區人民政府 寧夏回族自治區人民政府關于新建銀川至巴彥浩特支線初步設計的批復》、《國鐵集團 內蒙古自治區人民政府關于新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段白彥花西站等9座車站站房及相關工程初步設計的批復》和《國鐵集團 內蒙古自治區人民政府關于新建包頭至銀川高鐵銀川至巴彥浩特支線巴彥浩特站、巴潤別立站站房及相關工程初步設計的批復》四個批復文件，至此，新建包銀高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）項目的初步設計全部獲得批復，標志著包銀高鐵項目前期工作全部完成。

包銀高鐵初步設計獲批，為后續施工圖審查、土地組卷報批及下一步全線開工建設奠定了堅實的基礎。

包銀高鐵全線長度約420公里，線路較長，沿線地質條件復雜，環境敏感點多，走線方案多次跨越包蘭鐵路、京藏高速和國道，鐵路線路兩跨黃河，橫穿甘德爾山和賀蘭山脈，多處穿跨越古長城、古墓葬群等保護遺址，并且以橋梁形式穿越西鄂爾多斯國家級自然保護區和賀蘭山自治區級自然保護區試驗區，建設條件復雜，項目在辦理環境評價、水土保持、文物保護、防洪評價、通航論證等前置審批程序時環節多、難度大。面對項目推進工作中存在的各種問題，自治區領導高度重視，多次帶隊赴國家有關部委和國鐵集團進行溝通和協調。在全區有關部門和沿線地方各級政府的大力支持下，在全體參建單位的共同努力下，克服了重重困難，今年5月27日，國家生態環境部批復包銀高鐵環評報告后，全部完成了初步設計相關前置行政審批手續，具備了初步設計審查批復條件；6月9日至11日，國鐵集團對包銀高鐵初設鑒修文件進行了審查，7月14日至22日，國鐵集團對包銀初設鑒修概算進行了復審。期間不斷修改、完善和優化設計方案，在全部穩定了設計和投資的基礎上，于9月17日全面批復了包銀高鐵（含銀巴支線）初步設計。

下一步高鐵公司將以項目初步設計批復為契機，繼續以“知難而上、百折不撓”的精神，全力推進包銀高鐵項目施工圖審查工作，爭取盡快批復施工圖，為項目及早開工建設創造條件。